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油价上涨使亚洲各国陷入困境

2018年02月02日 - 627 - 0

在印度古吉拉特邦的一个加油站,一名妇女用漏斗把男人的摩托车的油箱装满


最近几个月不断上涨的油价给几个亚洲经济体蒙上了一层阴影,导致一些国家的通胀上升,宏观经济管理变得复杂。

在一些关键的选举即将到来之际,某些政府面临着扩大燃料补贴或削减税收以抵消日常生活影响的压力。

受全球经济增长和产油国协调减产的推动,亚洲基准的迪拜原油价格目前已超过每桶60美元,与两年前的30美元相差甚远。

在印度,几乎每天都在全国范围内提高石油价格对其国民产生了相当大的影响。为了减轻对消费者的打击,石油部长要求财政部长Arun Jaitley在周四的财政预算中削减汽车燃料税。

惠誉国际(Fitch)印度评级和研究机构的首席经济学家苏尼尔•库马尔•辛哈(Sunil Kumar Sinha)表示,油价上涨将“直接导致通胀,汽油和柴油零售价将成为政治问题,因为消费者将开始抱怨,政府将面临采取措施的压力。”

印度国有燃油零售商印度石油公司(Indian Oil Corp.)目前在德里的门店销售1升汽油,价格超过72卢比(1.13美元),孟买超过80卢比,是2014年夏季以来的最高水平。另一种受欢迎的燃料是柴油,它的价格在2014年10月解除管制,现在在德里的每公升汽油价格接近64卢比,在孟买接近68卢比。

“到目前为止,我们已经看到了像以前一样多的汽车、摩托车和摩托车,”德里北部一家加油站的员工阿鲁克·辛格(Alok Singh)说。但是在过去的四到六周内,两轮的司机告诉他不要装满坦克。“他们不想要500卢比的汽油,但只需要200卢比,”他说。

印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的政府非常清楚形势。自去年年底以来,汽车燃料消费的减少预计将导致国家层面的税收减少。

这反过来可能会打击中央政府的金库,因为它已经承诺补偿地方政府在去年7月实施的商品和服务税的前5年的收入损失。


燃料价格的上涨可能会抑制印度的消费支出


到目前为止,油价上涨对印尼的影响更弱,在印尼,近一半的燃油被补贴。

统计局周四公布的消费者价格指数上涨0.62%,而12月份的涨幅为0.71%。然而,这些数据掩盖了这样一个事实,即国有企业承担了很大的负担。

中国国有企业很少抱怨政府政策。因此,当国家石油公司Pertamina在去年11月表示,由于政府决定不提高汽油价格时,它在1 - 9月期间损失了约10亿美元的利润,这表明形势是严峻的。在全球油价不断上涨的背景下,佐科•威多(Joko Widodo)总统的标志性改革政策——取消汽油补贴——已开始侵蚀该公司的利润。

Widodo在2014年末就职后不久就做出了这一举动,目的是将国家资金分配给更富有成效的领域,如基础设施和教育。汽油涨价经常遭到暴力抗议。但由于原油价格不断下跌,威多多几乎没有受到反对,这意味着他不必处理这样的问题。

现在,随着低油价的消失,佐科维正面临着一段艰难的时期,他被印尼人亲切地称为他。印度尼西亚将于2019年4月举行总统选举;汽油价格的上涨对总统来说将是政治自杀,因此,Pertamina已经承担了更多的额外费用。

维持汽油价格有助于抑制通货膨胀,使中央银行在去年降低了两次政策利率。但经济学家警告说,Pertamina利润的进一步侵蚀可能会阻碍该公司大规模项目的发展,并长期损害印尼的经济。

Pertamina首席财务官阿里夫•布迪曼(Arief Budiman)表示,该公司需要在未来5年投资500亿美元开发油田和炼油厂。“关键是,必须有人付钱,”他在9月份的一个基础设施研讨会上直言不讳地说。



在马来西亚,当地居民也感到手头拮据,当地媒体已经表示,可能会在2014年12月取消燃油补贴。去年12月,马来西亚的消费者价格上涨了3.5%,主要是由昂贵的燃料驱动的。12月25日,马来西亚央行(Bank Negara Malaysia)决定将其政策利率从目前的3%上调至3.25%,这是三年半以来的首次加息。

但如果巴克莱的分析师们相信的话,亚洲的困境可能很快就会结束。

巴克莱(Barclays)的迈克尔•科恩(Michael Cohen)和沃伦•拉塞尔(Warren Russell)写道:“上游供应中断,比正常的冬季更冷,委内瑞拉的严重减产,以及强于预期的需求增长,使得油价上涨的势头进一步增强。”“但上述各因素的权重和可持续性让我们对未来几个季度的油价保持谨慎的看法。”

分析师注意等因素的改善能源强度——允许工业化经济体消费单位国内生产总值能源今天约10%低于2010年,更高的价格鼓励额外的石油开采其他因素可能打压油价。

他们表示:“除非出现比我们预期更严重的委内瑞拉情况,我们预计今年一季度的价格将达到今年的最高点。”