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随着电动车的普及,在泰国的汽车电池工厂加快建设

2018年04月11日 - 332 - 0

3月27日,在曼谷国际汽车展上,宝马的插电式混合动力车


曼谷——全球汽车制造商正加紧在泰国生产电动和混合动力汽车的电池,因为蓬勃发展的市场和强大的政府激励措施将提高当地环保汽车的产量。

德国戴姆勒计划在2019年初在梅赛德斯 - 奔驰的基础上开设48,000平方米的电池工厂。 梅赛德斯 - 奔驰制造泰国公司首席执行官Andreas Lettner表示,该工厂将为“豪华汽车制造商的泰国电动汽车运营提供组装电池”,以便为“未来的机动性”做好准备。

目前,奔驰公司生产的所有电池都是在一家德国工厂生产的,该公司计划将其电池组装网络扩展至全球6个地点——德国的三家工厂和美国的一家工厂,中国和泰国——在接下来的几年里,该项目将占据梅赛德斯计划到2020年在东南亚投资的1亿欧元(1.23亿美元)的一部分。

泰国是东南亚最大的汽车生产国,也是该地区电动汽车采用的领导者之一,2017年,奔驰在中国销售的汽车中有40%是插电式混合动力车。由于来自富裕司机的强劲需求,德国品牌在该国电动汽车市场占据了最高份额,电动汽车是一项相对昂贵的技术,在邻近的市场上发展缓慢。但随着汽车制造商将相关业务带到泰国,这些国家可能会加入电池供应链。


由汽车制造商的泰国子公司展示的奔驰插电式混合动力车。部分车辆已被切断,以显示电池和进口的充电


奔驰的德国竞争对手宝马(BMW)将在泰国的罗昂省(Rayong Province)增设一个电池工厂,这是该公司在德国、美国和中国工厂的第四家工厂,宝马在泰国生产了四款插电式混合动力汽车,并在2017年售出了1300辆。

丰田汽车(Toyota Motor)计划最早于2020年在泰国生产电池,这将是其在日本以外的第一家完全拥有电池的工厂。

在泰国组装电池将有助于这些公司最大限度地提高税收优惠和其他激励政府电动汽车生产的动力。这些政策鼓励汽车制造商在泰国制造至少一辆汽车的核心部件,包括汽车和电池。

这些工厂仍将依靠进口电池,这些电池将被安装到电池组中。例如,丰田(Toyota)的子公司Primearth EV Energy是一家与电子巨头松下(Panasonic)的合资企业,该公司生产日本和中国的零部件,并在全球各地供应业务。

但是,泰国可再生能源技术公司的能源绝对可以改变这一状况,因为预计将在2019年建成一座大型电池厂。该设施的1亿美元第一阶段将能够利用来自台湾合作伙伴安盟技术的技术,每年生产出10亿瓦特小时的电池。能源的绝对目标是最终将其提高到50GWh——足够供应日产汽车125万辆Leaf电动汽车。美国相比之下,松下(Panasonic)和特斯拉(Tesla)运营的“Gigafactory”(Gigafactory)计划仅能达到35GWh的最大容量。

能源绝对会利用自己的资金进行项目的第一阶段,尽管之后可能需要一个合作伙伴,首席执行官Somphote Ahunai告诉日经新闻。他说,该公司的目标是为在泰国组装电池的汽车制造商供货。

如果要实现其雄心,泰国制造商将不得不避开中国的竞争对手。据IHS Markit的数据,亚洲最大市场的电池制造商在2020年全球约450GWh的电池产能中占了四分之三。在中国集中生产可以使该国的电池电池在全球市场上具有很高的成本竞争力。