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高田得到一个新的名字和新的开始,但面临艰难的道路

2018年04月14日 - 343 - 0

高田创始人的孙子、首席执行官高田(Shigehisa Takada)辞去了董事长和董事长的职务


日本气囊制造商高田公司(Takata)周四表示,已将其所有资产和业务转移到美国的关键安全系统。

去年7月,因高田气囊问题导致多起事故,其中一些是致命的,该公司的股价从东京证券交易所(Tokyo Stock Exchange)退市,而高田公司在同一天宣布,董事长兼首席执行官高田昭一周三辞职,而野村一郎被任命为新任首席执行官。

但高田的继承人面临着一段崎岖的道路,重新获得了它曾经享有的信任和市场力量。高田公司在努力克服与有缺陷的气囊增压泵有关的问题时,它的国际竞争对手,由瑞典的Autoliv领导,一直在开发和获取新的安全技术。

在完成对高田的收购后,关键的安全系统将其名称改为Joyson安全系统,与其位于中国的母公司宁波Joyson电子公司保持一致。

“Joyson安全系统集成了世界一流的资产和KSS和高田公司在一个共同组织下的全球运营,以及一个共同的使命,为我们的客户提供最优质的安全解决方案,”Joyson安全系统执行主席Jeff Wang周三说。

高田去年6月申请破产保护后,Key和Takata同意,前者将以15.8亿美元收购高田的全部资产和业务,不包括与Taktda有缺陷的气囊增压机有关的债务,为了筹措这笔交易的资金,Key发行了更多的股份,其中约70%是由宁波的Joyson购买的。总部位于香港的投资公司PAG Asia Capital领导的一个团队购买了剩下的部分。

KSS和高田公司的合并创造了一个具有强劲增长潜力的一流业务。我们致力于与Joyson安全系统合作,建立一个行业领先的公司,”PAG董事长兼首席执行官单伟建表示。

汽车安全技术日新月异,像Autoliv这样的公司专门从事被动安全技术,这些技术试图降低碰撞事故的严重程度,比如安全带和气囊,相反,主动安全的目的是防止事故的发生。

据预测,到2025年,全球积极安全技术市场将达到260亿美元,超过被动安全,预计将达到230亿美元。Autoliv首席执行官Jan Carlson经常说,到2025年,主动安全可能比被动安全更大。

Autoliv在这方面的努力促使其他人采取行动,德国汽车制造商ZF Eridrichshafen在2014年收购了美国的TRW汽车控股公司,这笔120亿美元的交易于2015年5月完成。虽然ZF在变速箱和底盘方面很强大,但TRW是气囊和其他安全系统方面的专家。ZF首席执行官斯特凡•索莫(Stefan Sommer)曾宣布,该公司将成为汽车行业的“全线供应商”,特别强调自动驾驶技术。